昨日，小米汽车官方回应为何小米SU7 Ultra量产版没有保留原型车前机盖上的两个通风口。

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官方解释称，小米SU7 Ultra Prototype（简称PT版）是专为赛道设计的原型车，基于小米汽车的纯电架构打造，因此无法合法上路。PT版的设计目标是追求赛道上的极致性能，主要用于验证三电系统、热管理系统及底盘等核心技术。

PT版为了追求更优异的赛道性能，不需考虑日常实用性，所以将前备箱区域调整成两个贯穿的风道，用于获得赛道中的更极致的散热、减重和下压力，如最大下压力达到2145kg。

小米SU7 Ultra量产版作为可街可赛定位的巅峰性能科技轿车，设计最大下压力285kg，达到两三百万级别跑车的水平，相关设计指标也兼顾赛道需求和日常驾驶需求。量产车的热管理需求更加复杂，除了赛道散热，还需要平衡日常使用需求，所以我们设计了以高性能风扇为基础的散热系统，这样的散热方案既能满足赛道工况下极端的散热需求，同时日常使用时的低温能耗，空调性能，超充制冷等达到行业顶尖的体验，也保障了车内静谧和分区储物的需求。

小米强调，完全为赛道而生的车型与可街可赛的车型是两种不同的产品方向，因此在设计上会有所调整。

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